云南驿古镇游记攻略/旅友的旅途记录
★★★ 云南驿古镇
云南驿古镇
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门票:未知. 导游图0,上传新导游图 1489人浏览. 图库(1):浏览云南驿古镇更多风光图片 分享:我来上传新图片 创建日期:2006-6-26 20:58:07 最后更新日期:2008-2-10 20:08:13 | |
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云南驿古镇景区景点介绍: 公元前122年（元狩元年），张骞出使西域回到长安，据大夏（今阿富汗）有从身毒（今印度）运来、蜀地出产的柞布和筇杖断定，其间必有道路可行，即后来的蜀身毒道。汉武帝随即遣使到西南夷（今云南及邻近地区）四处寻求道路。其中的一批使臣王然于、柏始昌、吕越人等到达滇池地区居留一年多的时间，在“滇”部落的首领尝羌的帮助下寻找西去的道路，后在今祥云县西境九鼎山和红崖坡一带（云南驿以西约三十公里）受到“昆明”等部落的阻挠，望昆明池（今洱海）和彩云而返。是为“彩云南现”的典故。 对“西南夷”地区的深入了解，加强了汉武帝大举开发“西南夷”、打通蜀身毒道的决心。公元前120年（元狩三年），汉武帝以梦中“彩云南现”、预示开拓“西南夷”的天降祥瑞，作为最高国务会议的决策，并在长安城西南开凿“昆明池”，“以习水战”，准备出兵“西南夷”地区。这就是后来孙髯翁撰昆明大观楼长联中“汉习楼船” 的典故，也是历代都城包括北京城“昆明池”的来历。 公元前109年（元封二年）汉武帝征发巴蜀地区的士卒，先征服滇池东北面的劳浸、靡莫等部落，大兵临滇，滇王降伏。汉廷以滇王故地为中心，设置益州郡（郡治滇池县，今昆明市晋宁县），辖包括云南县在内的24县，均在今云南境内。郡县制度的推行，推动了云南各族的社会发展，带来了内地一些先进的生产技术、文化和生产关系。云南一词开始了两千多年作为地理名词和行政区划名称的历史。云南驿也因云南县故地成为最早叫云南的地方，是为“云南之源”，当地人称“小云南”。 汉廷随即打通了连接云南驿的三条道路： 灵官道：起点为成都，经四川西昌地区和云南楚雄地区，终点到达云南驿。灵官道比五尺道距汉唐时期中国的心脏地区川陕更近，路程大大缩短，极大的便利了云南腹地和内地的交流。后来的成昆铁路沿用了灵官道北段的走向。 五尺道：秦代蜀郡李冰开创了两大工程，一是都江堰，二是五尺道。五尺道从四川南部的宜宾启程，过金沙江，经滇东北的昭通市（朱提）、曲靖市（味县）到达昆明市（滇池）。以道宽五尺而得名。汉武帝开始，延伸五尺道至云南驿，连通灵官道与博南道。五尺道的这一段延伸部分，一直是滇西与滇东的交通动脉，也是云南在唐代以后通往京师和国内经济文化中心的主要通道。后来的明清官道、滇缅公路和铁路沿袭五尺道的走向，许多地方甚至重合在一起。我们今天沿320国道仍然可以看到一连串与交通有关的古代地名。 博南道：博南道以翻越横断山脉的博南山（今永平县）而得名，属于蜀身毒道和西南丝绸之路的重要部分。博南道起于云南驿，同灵官道、五尺道相连，向西经过大理市，越博南山，渡澜沧江，到达保山市，从腾冲或瑞丽出境。博南道成为滇缅公路西段的走向，在抗战中举足轻重。 这几条古道被后人称之为西南丝绸之路，泛指中国古代西南地区以蜀身毒道为主的经济文化对外交流通道，相对于河西走廊和新疆的西北丝绸之路和东南沿海的海上丝绸之路而称作西南丝绸之路。两千多年来，中国各地的丝绸和茶叶在云南驿等地集聚，经过蜿蜒崎岖的山间小道，经手一个又一个的民族，从东方辗转输送到中亚、北非和欧洲等世界的各个角落。同时西南丝绸之路也开拓了中国人的地理视野，传入了外来文化。 除云南县外，三国两晋南北朝时期沿袭云南郡的设置。 东汉末年，中央王朝崩溃，三国鼎立即将形成的这一王朝更迭的激烈变化，迫使南中（今云南）豪强大姓的割据倾向在归属上不能不作出选择，所谓“今天下鼎立，正朔有三，是以远人惶惑，不知所归也”。南中豪强大姓在选择归属上的分歧，自然形成投蜀和投吴两派，东吴孙权以刘璋之子刘阚为益州刺史总摄南中，雍闿、孟获、高定元和朱褒等南中大姓纷纷响应，起兵拥吴。除永昌郡功曹吕凯协助郡丞王伉“闭境拒闿”，坚持拥蜀外，“南中诸郡，并皆叛乱”，蜀国处于整个后方“叛乱”的不利形势。 公元225年（建兴三年），吴蜀恢复联盟，蜀魏也相安无事，诸葛亮在南中诸郡叛乱将近三年之后，下决心亲征南中。这就是家喻户晓的诸葛亮“七擒孟获”、安定南中的故事。南中叛乱的迅速平定进一步巩固了蜀国的立国基础，诸葛亮把南中五郡调整为七郡，其中从建宁郡（原益州郡）中划出弄栋（今姚安），从永昌郡划出叶榆（今大理）、邪龙（今巍山）、云南（今祥云）三县，从越西郡中划出遂久（今丽江）、姑复（今永胜）和青蛉（今大姚）三县，合七县设立新郡—云南郡（郡治云南县，今云南驿），以南中大姓吕凯为云南郡太守。是为云南一词继云南县之后作为更高一级行政区划的名称。 公元271年（泰始七年），晋王朝把南中四郡（建宁、云南、永昌和兴古）从益州（成都）分划出来，设立宁州。公元279年，晋灭吴统一全国后，宁州成为全国19个州之一，也使云南地区单独成为中央直辖的一个大行政区。 唐宋时期，云南驿凸现交通要冲和军事重镇的地位。 唐代云南地区为地方政权南诏国控制，同唐王朝时战时和，同吐蕃也是时和时战，都对全国产生了深远的影响。保持唐诏联盟，共拒吐蕃，是当时的长期国策。唐诏天宝战争，是天宝盛世结束和唐王朝衰落的标志。云南驿北控成都，东制昆明，为咽喉要地，南诏国先后在这里设置了云南节度使、城、赕、州等军政机构。 宋代云南地区为地方政权大理国控制，沿袭前代在云南驿的军政设置。宋王朝为了抵御北方的辽、金、西夏和蒙古，在西南地区开展茶马互市，设立榷场，以内地的茶叶、布匹等物资换取战马，滇西地区能负重、用于运输的云南小种马尤其受到欢迎。茶马古道贸易和运输的兴起造就了云南驿此后一千多年的商业繁荣。 公元794年（贞元十年）袁滋代表唐王朝册封南诏王异牟寻，记录了到达云南城时的盛况。 茶马古道的起源于唐代，宋代达到鼎盛，以宋代交易量最大的两种大宗商品——西藏输入的茶叶，内地输入的马匹而得名。后世泛指滇川藏之间或者中国西南和东南亚、南亚之间的马帮运输路线。云南驿地处滇藏茶马古道的重要位置，同时也从这里连通着川藏茶马古道。茶马古道经过的地区，山高谷深，气候多变，即便是马帮运输也属异常的艰难，运输多以藏族地区必需的茶叶、布匹为主。云南驿健在马锅头传唱的《赶马调》生动讲述了赶马人走茶马古道的艰辛。抗战后期，日军经过缅甸占据滇西怒江以西，滇缅公路运输中断，紧急开辟的驼峰航线代价高昂、运量有限，千年茶马古道奇迹般的发挥了作用——藏族商人用牦牛队从印度、尼泊尔到拉萨，再用马帮到滇藏交界的香格里拉，藏彝白纳西各族马帮接续到大理或者云南驿，汉回彝等族的马帮又继续接力到昆明。万里路程，组织了上百万头牦牛、马匹、骡子和毛驴，西南各族人民用最古老的运输方式，紧张抢运援华物资和生活必需品，顽强的支撑着中国抗战的艰难岁月。史载，云南驿的所有马帮都参加了这次光荣的终结运输。此后马帮运输渐渐退出历史舞台。 云南省是云南行中书省或云南行省的简称，始于元代。 1253年（宋宝佑元年、元宪宗三年），忽必烈帅大军抵金沙江，“乘革囊及筏以渡”，破大理城（是为元跨革囊的典故）。次年，破押赤城（今昆明）擒大理国王段兴智。1256年（元宪宗六年），大理国王段兴智献给蒙哥大理地图，并为蒙古在云南的统治和继续平定大理各部出谋划策。蒙哥大喜，命段氏为大理总管（终元之世，段氏世袭大理总管，传11世。这也是金庸武侠小说段王爷故事的来历）。元庭遂平定云南，后在大理国行政区划的基础上，建立19个万户府，下设千户、百户，实行蒙古贵族的军事统治，为后来建立云南行省奠定了基础。 1273年（至元十年），忽必烈为了改变云南长期得不到稳定的局面，在亲信大臣中挑选了回回人赛典赤詹思丁主持云南行政，要他以“谨厚”的方针，把云南的局势稳定下来。1274年（至元十一年），赛典赤来到云南着手建立行省，并任云南行省平章政事，以信且日为大理总管。 1276年（至元十三年），赛典赤把军事统治时期的万户、千户和百户，改为路、府、州、县，正式建立云南行中书省，并把行政中心从大理迁到中庆（今昆明）。1279年（至元十六年）赛典赤詹思丁死于任上，次年忽必烈调其子纳速剌丁为云南行中书省右丞。1284年纳速剌丁升任平章政事后，进一步集中行省军政权力，完善行政、军事和司法，同时“开云南驿路”，“驰道路之禁，通民往来”，实行军民屯田，发展经济文化。是为云南全省驿传系统完备和云南驿现存驿站之始，而云南驿地处交通要冲，成为了一个较大规模的驿站，派驻有蒙古和色目军队保护。 至此，“云南”正式成为我国中央直辖、行省一级的行政区划名称和地理名词，历经元明清三朝，直到今天。 明初云南驿成为我国驿传系统中的常设机构和重要设置，在滇西驿道中发挥着文报传递、官员接待和物资递送的重要作用，对稳定边疆和社会经济发展也有重要的影响。明代袁氏土司长期世袭云南驿驿丞，除负责管理驿站外，还直接管理驿户的夫役、驿田的赋税。明代云南驿的设置奠定了今天云南驿古镇街区的雏形，至今我们仍然可以从明代驿道的两侧找寻当时的风貌（古代驿道中段）。 明代在云南县实行了大规模的军民屯田，今天祥云县的绝大多数汉族居民，均源自明代的移民。明初在今祥云县城修筑洱海卫城，设置洱海卫，下设所和营，既是军事建制也是屯田编制，至今所和营的地名遍及全县。洱海卫城也是澜沧兵备道的驻地，为云南都指挥使司派出的军事机构，管辖滇西广大地区。明洪武年间，云南县的县治从今云南驿所在的上川坝（盆地）搬迁至洱海卫城，云南驿只留下驿站的设置直到清末废驿改邮。民国初年，因云南县名和云南省名相同，改云南县为祥云县至今。云南驿的地名则沿用至今，一是古镇原地为云南驿行政村，二是古镇北面三公里的云南驿镇人民政府驻地（原前所乡，又称前所街）。 清代继续沿袭云南驿的设置。雍正时期开始我国的驿站的管理发生重要的变化，废除驿户和驿田，驿站改归地方州县兼管并提供经费，大部分驿丞被裁撤。云南驿因地处交通要道，官员商贾来来往往，贸易运输源源不断，驿站和古镇都有了较大的发展，形成了至今保存完整的街区格局。据云南驿出土的清代驿站记事碑记载，当时的云南驿拥有铺夫三十民、驿马八十匹，其规模可见一斑。民间的马帮运输也繁荣一时，马店、客栈和饭店等鳞次接比。 明清时期云南驿的古道主要为滇西官方驿道。云南省的驿道因山高谷深无法使用内地的马车或者舟楫，全部用骡马，日程只有三十至四十公里，最多“三百里加急”。元明清时期滇西的官方驿道从省会昆明到达大理，再从大理分西北两路延伸，北路进入西藏，西路到达中缅边境。云南驿是昆明到大理十一个驿站的第八个驿站（清代设置），东接昆明，西连大理。从这里还可分道北去西昌成都、丽江迪庆，南下临沧思茅和中缅边境。云南驿在古代官方驿道中属于连通四方的咽喉设置。从云南驿留存的青石板驿道可以清晰看出明清古代驿道的规制和走向。 由于滇缅公路的开通，云南驿的马帮运输逐渐衰落。抗战结束后，马帮的规模逐渐缩小，马匹运输的范围也只限于邻近的县乡。上世纪八十年代以后，县乡乃至乡村公路普遍建成通车，沿袭了两千多年的古代官方驿道终于让位给公路和铁路，云南驿的马帮运输彻底退出历史舞台。滇缅公路在后来的岁月里，也经过一次次的改造和拓宽，变成了320国道（上海—昆明—瑞丽）的昆瑞段，担负着云南省内公路长途运输总量的半壁江山。这条路上行驶的车辆，也从最初载重三五吨的大小道奇（美国通用公司出产），发展为现在各式各样的大卡车、大客车和小汽车，品牌也囊括了全世界几乎所有的名牌。云南驿的居民也从同马帮打交道，改变为同汽车打交道，继续演绎着交通要冲商业服务业的繁荣。 一九九九年，上个世纪的最后一年，楚大高速（楚雄—大理）和广大铁路（成昆线的广通—大理）同时建成通车。交通的便捷，却使得地处交通要道的云南驿与外部世界渐行渐远，静静地看着一南一北两条现代化的公路与自己擦肩而过，守望着古道千年的文明碎片，回味着山间铃响马帮来的岁月，怀想着“彩云南现”的故事。 2005年，位于云南驿古代驿道深处的云南马帮文化博物馆和二战中印缅战区交通史纪念馆建成开放，古镇居民用自己传承的生活方式，续写古道春秋。 网站:http://www.yunnanyi.com/ | ||
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