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18年前，湖北大洪山和湖南张家界同时被国务院审定命名为国家级重点风景名胜区。两地同时起步，如今张家界已天下闻名，而大洪山除了本省略有人知，在外地几乎没什么影响。
2006年3月，我与朋友结伴赴湖北大洪山地区一游，行期2天，途径荆门、钟祥。特记之。关于这段旅程，所见记述不多。因此本文力求详细，点滴感受，悉数记录，以便驴友参考。
1．自荆门至钟祥
自北京西站至宜昌的K49次列车，下午14时30分发车。车速极慢且几乎逢站必停，最长竟会停上40多分钟。即便如此，列车还时常早点。到荆门1300公里的路程，居然要运行18个小时，实在急煞人也！
早8时38分，列车正点到达荆门。生疏之地，未想久留，连忙向路边报亭的小贩打听去钟祥的公共汽车情况。小贩很热情地指点：一般情况下应当去市内的长途汽车站，但有些车会特地来火车站接这趟火车上下来的旅客。果然，站前广场上正停着一辆中巴，已经上满了人，我们匆匆挤了上去。
自荆门至钟祥，车行一个半小时，沿途乏善可陈。天气灰蒙，景色平淡，只是那一片片盛开的油菜花还算有些生气。许久不曾乘坐这种乡间中巴了，颇有些不适应。车上严重超员，售票员便在中间的过道上加了一条长凳。以骑马蹲裆式而坐，需要特别当心，因为随着车身颠簸，会不时飞上半空再重重落下，搞得屁股生痛。幸亏沿途经常有人上下，总算混到了一个正式的座位。
2．钟祥印象
钟祥紧邻汉江，进入市区，须由轮渡转运。江上本有大桥，引桥桥头被砖墙堵住，车辆需由桥下绕行至轮渡码头；江上有几座桥墩，似乎正在施工。经询问得知，这并非一座新建的大桥，而是著名的“豆腐渣”工程。去年媒体曾多次曝光：这大桥预计寿命应超过50年，岂料未到10年就成了“危桥”；而此次中标重建负责的，居然还是当初的承建单位；至于曾经主持建桥的原市领导，非但没有追究责任，反倒调至别处继续当官去了！这种新鲜事，颇具“中国特色”。
接下来的旅程，让人对钟祥的印象更为失望。
先去建于明嘉靖二十八年（1549年）的元佑宫──那也是市博物馆所在地，不料闭门不开。再去嘉靖皇帝的“出生地”，同样吃了闭门羹：据说是中午休息，下午才开。在街头买了一份当地地图，居然是6年前出版的，上面标出的古城墙早已拆除。附近有处景点叫“宋玉井”，过去一看，实在让人倒胃口：那是一座破烂不堪的现代建筑，水泥立柱上贴满了小广告，三合板的天棚已经塌了半边。这周边的几所学校倒是很有气魄，一中、二中、试验小学，校舍巍峨，颇为壮观。
时过正午，寻找饭馆竟成了大问题。这一带应算市区中心了，但走过石城大道、阳春大街等几条街道，商店不少，市面也算繁华，却未见一家像样的餐馆。所谓“像样”，并非妄求华丽高档，只盼干净实惠即可。但钟祥街上缺的就是餐馆，偶见几处脏兮兮的小店，未敢停步。途中数次遭到一群打着“少林寺”招牌的假和尚纠缠“算命”，更让人恼怒。
然而如此走了半个时辰，仍无所获。身上热汗淋淋，肚中饥肠咕咕，已容不得过于挑剔。拐进一条小巷，见一家小店招牌倒算别致，叫什么“早晚喝二两”，趋前落座，胡乱点了些菜。那价钱却出乎意料地便宜，三盘炒菜加一大盆饭，才15元钱。菜量颇足，味道尚可，茶水免费，好歹饱餐了一顿。
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